一名不愿透露姓名的中国军事专家对《环球时报》记者表示,美国媒体所谓的美“专属经济区”的合法性存在疑问。美国人没有签署《联合国海洋法公约》,而只选择其中对其有利的条款予以承认,很不地道。美国一直喜欢用“国际水域”来混淆“公海”和“专属经济区”的区别,国际海洋法公约规定,外国舰机可以在他国专属经济区内无害通过。美方表现出“无所谓”的姿态,更像是为自己来中国周边进行抵近侦察的合理性做一些铺垫和伏笔。

二是空军兵力规模一再缩减,战机需求少,不足以独立支撑新机研发。如英国采购“狂风”截击型152架,采购“台风”232架,现役预警机、战略运输机等更是只有个位数。

然而,二战后的英国作为老牌资本主义国家风光不再,英国皇家空军也不可避免地开始走下坡路。究其原因有以下几点:一是经济总量下滑,无法支持庞大的军费开支,武器装备投入逐年萎缩。在100岁生日上,亦不难发现英国空中力量的尴尬。作为实施战略轰炸的鼻祖,如今的英国却面临无战略轰炸机可用的尴尬境地,自主研制的第五代战斗机仍处于纸上谈兵的阶段,只能依靠进口美国的F-35撑门面。

据此前报道,在俄罗斯和印度今年5月就价值60亿美元的S-400防空导弹系统供应协议达成一致后,华盛顿对莫斯科和新德里的防务合作表达了不满并警告说,印度采购俄罗斯军事装备可能会招致美国的制裁。

美国海军学会网站称,美国海军战争学院教授安德鲁·埃里克森表示,中国船只在夏威夷海域的存在可以用来作为证据证明美国在中国附近的更多行动是合理的。“但美国不应该让中国双管齐下。”他说。“无论北京方面说什么或做什么,美国军队必须继续在国际法允许的任何地方开展行动,包括在南中国海的水面以下和上空。”

曾几何时,我国北方一些地区时常被雾霾笼罩。戴着口罩、步履匆匆的行人,盼望着天空出现“常态蓝”。

这位人士表示,此次演习的级别无法从航行警告中判断。根据此前公开报道,海上演习一般分为舰队、海军、军委等不同层级牵头组织,层级越高,可调动参与的军种越多,会包括海、陆、空、火箭军以及战略支援部队参加。而在海军牵头组织的背景下,一般而言三大舰队皆有兵力参加,其中涉及水面,水下、空中等多兵种,代表海军现代化力量的新型舰艇、潜艇、空中力量将悉数参加。

CNBC称,“匕首”的最后的一次测试是在7月份,当时导弹击中了800多公里外的目标。

“参演的近百台重型装备直接送达演兵场,高效快捷!”看着一辆辆重型装备开下大型平板运输车,前来办理交接手续的某旅运输投送科彭助理员感慨道:“巧借地方物流完成重装投送,是军民融合运输投送的新探索。”请关注今天出版的《解放军报》的报道——

众所周知,美国拥有世界上最大规模的加油机群。截至2018年,美国空军共装备KC-135、KC-10A等各型加油机453架。2018~2019年还将有18架最新型空中加油机KC-46A入役以取代服役超过50年的KC-135加油机,据悉该合同总价值达400亿美元,预计生产179架。既然美军的加油机无论在技术上还是数量上都独步全球,为什么还要积极研发隐身加油机呢?

尽管美国军方摆出“无所谓”的态度,但被美国任命为该演习联合部队海上分部指挥官的智利准将巴勃罗·尼曼的一份“批评中国舰艇”的声明却被美国众多媒体拿来当枪使。尼曼在一份声明中说:“非参演船只的存在可能会扰乱这次行动,这令人非常失望。”

据美联社上周五援引土耳其官方通讯社报道,在这单号称是土耳其有史以来最大一笔单项军工装备出口的合同中,土方除了这30架T129ATAK,还将为巴方提供后勤、备件、弹药以及相关的培训服务。据报道,巴土双方并没有对外公布合同金额,但土耳其媒体称其价值15亿美元。

对此,宋忠平认为,此次演习是针对“台独”分裂分子打造的军事演习,对“台独”势力有很强的警告性。“此前解放军无论是空军还是海军频繁地进行绕台的军事活动,加上此次军演,实际上对‘台独’势力构筑了动态加静态的军事威慑,形成高压态势,针对性非常强。这一次,在台湾北部如此庞大的区域进行实弹实兵的演练,实战化非常强,也就是把针对‘台独’分子的军事行动摆到桌面上,并且通过不断的军事演练来达到目的,这是给‘台独’势力发出严重警告的信号。这也是此次军演的主要看点和主要目标。”

新华社加沙7月15日电(记者赵悦杨媛媛)巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)情报部门15日说,以色列战机当天两次轰炸加沙地带,未造成人员伤亡。经过两天短暂交火,巴以局势15日仍有零星冲突,但无升级迹象。

“由于大量使用复合材料,因此S-97在恶劣环境条件下对腐蚀的敏感性也比金属材料低,可以提高直升机机身结构的可靠性和可维护性,还使所用零部件的总数由300个左右减少到45个,同时也简化了零件装配的协调环节。”陈光文说。根据电脑模拟结果显示,当用12.7毫米的子弹击穿S-97直升机翼片中段前缘大梁部位后的旋翼时,S-97仍可继续飞行10小时以上,足以返回基地。而且,即使在夏季炎热的高温条件下,S-97的悬停高度仍可达到一万英尺,也就是大约3000多米的水平,这是大多数现役直升机做不到的。